1. Пневматический регулирующий клапан V-типа представляет собой конструкцию с прямым углом вращения. Его можно использовать с позиционером клапана для достижения пропорциональной регулировки; золотник V-типа наиболее подходит для различных случаев регулировки. Он имеет большой номинальный коэффициент расхода и большое регулируемое отношение. Уплотнительный эффект хороший, производительность регулировки нулевая чувствительность, объем небольшой, и его можно устанавливать вертикально. Подходит для управления газом, паром, жидкостью и другими средами.
2. Характеристики пневматического регулирующего клапана V-типа: Это конструкция с прямым углом вращения, состоящая из корпуса клапана V-типа, пневматического привода, позиционера и других принадлежностей; он имеет собственную характеристику потока, которая приблизительно равна процентному соотношению; он использует двухподшипниковую конструкцию для запуска; Малый крутящий момент, отличная чувствительность и скорость индукции; отличная способность сдвига.
3. Пневматический привод регулирующего клапана V-типа использует сжатый воздух в качестве источника энергии, а движение поршня заставляет кривошип вращаться на 90 градусов, так что клапан может открываться и закрываться автоматически. Его компоненты: регулировочный болт, коробка привода, кривошип, блок цилиндров, вал цилиндра, поршень, шатун, карданный вал.
Принцип работы:
1. Пневматический регулирующий клапан состоит из привода и регулировочного механизма. Привод является упорным компонентом регулирующего клапана. Он создает соответствующую тягу в соответствии с давлением управляющего сигнала, чтобы привести регулирующий механизм в действие. Корпус клапана является регулирующим компонентом пневматического регулирующего клапана, который напрямую контактирует с регулирующей средой для регулирования потока жидкости. Когда воздушное отверстие справа забирает воздух, поршень внутри привода движется в обе стороны, приводя в движение вращение среднего выходного вала, а угол хода составляет ровно 90 градусов, что делает клапан полностью открытым. Когда воздушное отверстие слева забирает воздух, поршень внутри привода движется в середину, приводя в движение вращение среднего выходного вала, а угол хода также составляет 90 градусов, так что клапан полностью закрыт.
Время публикации: 19 февр. 2025 г.